你想知道究竟是什么使得郑和把皇帝的异想天开变成不可思议的现实吗?你想知道六百年前的中国，是否能够造出相当于一个半足球场面积的超级巨轮吗?你想知道没有无线电和卫星定位系统，这么多艘船只又如何能够步调一致地穿越大洋的吗?探索发现1405郑和下西洋视频将带您穿越历史的迷雾探寻真相，再现600年前惊心动魄的场景。

　　公元1405年7月11日，在我们这个星球的海洋上，第一次出现了一支如此大规模的船队。这支由大明王朝永乐皇帝派遣、由郑和统帅的船队，在此后的二十八年间，七下西洋。出访了东南亚、南亚、西亚，远至阿拉伯地区和东非;历经亚、非三十多个国家和地区，史称——“郑和下西洋”。

　　从这一天起，中国伟大的航海家引领人类的航海进入了一个崭新的时代;从这一天起，中国人在陆上丝绸之路之后，又大规模经由海洋向世界伸出了友好的臂膀;从这一天起，万里海路便见证了中国人的意志，智慧和领先于世的航海科技。

　　六百年过去了。追述壮举，我们依稀可以想见那时的帆影和波涛。我们在自豪与敬佩中思考：是什么力量使得郑和完成了这不可以思议的航行?郑和是谁?他穿越了怎样的暴风骤雨和历史迷宫，才成为这场海上奇迹的主角。

　　1405年的初冬，郑和率领着船队从南京出发，经过六百多公里的航程，到达福建长乐的太平港。1406年初，大明船队从太平港出发向着南方的台湾海峡进发。台湾海峡是中国东海及其北部邻海与南海、印度洋之间的交通要道。这里是多风暴地带，世界上对台湾这个词的最初了解，是因为每年这个岛附近海域形成的台风。风浪将使船队经受第一次考验。

　　郑和的远航是人类历史上第一次大规模远航，对于总指挥郑和来说，应付瞬息万变的海上天气是他远航重要责任之一。时至今日，中外人士对于在世界科技尚未昌明的古代，中国能够派出这样一支规模的船队，长期驰骋于风浪骤变的大洋，仍然表示钦佩和赞叹。二百多艘木帆船的结构设计、航海性能，水手们的驾船技术和航海经验，面临着严酷的考验。

　　今天的远洋货轮，与六百年前已经大相径庭。从中国的青岛到阿曼在回到青岛，一万三千海里的航程，只需要四十天。大海和航行在海上人们仍然记着那位开创了人类远航的英雄。

　　当郑和的船队第六次航行在同一海域的时候，他并不知道，那个始终主张下西洋的大明皇帝去世了。1421年5月9号,新建的三大殿在雷劈下失火。1424年的8月，朱棣，这位创造永乐盛世的皇帝，病逝在返回北京的路上。

　　在大明永乐朝期间，郑和下西洋，朝廷中就有人以财力不支为由加以反对。但是，永乐皇帝以宽广的眼光，过人的智慧，意识到国家的发展有赖于一个和平的国际环境。于是郑和航海事业有了一个坚定的支持者，使得郑和完成六次不可思议的远航。郑和的船队一次比一次走得更远，实现着永乐皇帝对普天之下“共享太平之福”的政治理想，那么，在朱棣死后，郑和的航海事业将面临如何境况?

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